各位观众朋友，大家好！欢迎收看本期政务访谈节目。今天我们邀请到东山县交通运输局相关负责人，就我县城乡交通运输一体化示范县创建工作进行专题访谈。近年来，我县以“全域公交、全域旅游”融合发展为目标，全面推进城乡交通运输一体化建设。下面，请县交通运输局领导林惜顺为我们详细介绍相关工作。

林主任，能否请您谈一谈这项工作的重要意义？

感谢主持人。城乡交通运输一体化示范县创建工作具有重要意义。从大的角度说，这是落实国家乡村振兴战略、发展区域经济的具体举措。从小的角度说，城乡交通运输一体化示范县创建，最直接的就是让咱东山老百姓的日常生活更便利、更舒心。通过创建工作，群众能有以下好处：
第一，出门更方便，省钱又省时。现在全县61个村都通了客车和硬化路，但有些偏远村子的班次还不多，部分道路也比较窄。通过这次创建，我们已制定工作，要新建或升级部分道路、要加密公交班次、优化线路，让群众出行更方便。
第二，带动家门口的“钱袋子”。交通好了，游客来得更多，咱们的民宿、渔家乐、特产销售就能更红火。这些年我们县的旅游业发展大家都有目共睹，如苏峰山、南门湾、下西坑村的爆火，直接带动当地经济，特别是餐饮、住宿供不应求，也增加了许多人就业机会。
第三，生活品质不断提升。城乡交通运输创建工作不是一时的事，而是要长期坚持的，除了迎检项目，以后我们还会结合实际持续新改建老旧村道，新增公交线路，新建候车亭等，让群众的生活品质不断提升。

总之，政府投在交通上的每一分钱，最终都要让大伙儿感受到——路更好走了，车更顺当了，钱更好赚了，这就是我们最大的目标！

据了解，我县在创建工作中具备很好的基础条件，能否请您具体介绍一下？

确实，东山县在创建城乡交通运输一体化示范县方面具有显著优势，主要体现在四个方面：
1.综合评估领先优势。根据交通运输部评估标准，我县2021年自评得分93.6分，经省厅复核确认为91.32分，达到AAAAA级水平，这个成绩在全省处于领先位置。特别是基础设施（得分28.5/30）、客运服务（26.8/30）两项指标表现突出。
2.交通网络覆盖优势。截至2024年，我县建成公路通车总里程达443.514公里，其中，高速公路11公里、国道27.857公里、省道40.114公里、农村公路375.543公里，路网密度182.216公里/百平方公里，是全省平均值的两倍以上。全县7个乡镇均通达道路为国道、县道，道路等级均在二级公路以上，61个建制村、140个较大人口规模自然村道路等级均在四级公路双车道。
3.运输服务完善优势。我县全方位保障运输服务，公交运营线路29条，总里程441公里；城乡道路客运车辆公交化率100%；城市建成区公交站点500米覆盖率100%；建制村快递服务覆盖率100%。

4.政策机制保障优势。我们县还在政策体系上予以保障，制定了《东山县城乡公交一体化发展实施意见》，成立了由县长任组长的领导小组，建立了多部门协调机制，为创建工作提供了强有力的组织保障。

请问林主任，创建工作启动以来，我们在项目推进方面取得了哪些实质性进展？

自2023年8月实施方案印发以来，我们局牵头推进各项工作，并取得显著成效。主要包括以下六个方面：
第一个方面，城乡交通基础设施体系不断完善。
积极推进“一环两横三纵”干线公路网建设，完成G357线和X561线共计8.59公里路面改造，投资约7893万元；环岛公路西埔湾段、乌礁湾段已建成通车，建设里程15.144公里，完成投资约1.58亿元；漳汕高铁东山段已于2024年2月正式开工，同步推进高铁站区规划编制和专项债申请，有力支撑对外大通道建设。
第二个方面，交通运输与旅游融合特色日益凸显。
建成西埔湾段、乌礁湾段等旅游公路，其中乌礁湾“风车公路”成为网红打卡点；新改建多条农村旅游公路，累计投资7256万元，建设里程9.215公里；新增旅游7号、8号环岛公交专线，覆盖风动石、苏峰山、鱼骨沙洲等主要景点，并建设智慧旅游交互平台，提升游客体验。
第三个方面，城乡客运服务能力持续增强。
优化1号、2号公交线路，提前首班发车时间、增加停靠站点；新建和改造共31座公交候车亭，配备信息服务设施；全面推进新能源车辆更新，“十四五”期间计划更新14辆，截至2024年底所有燃油公交车已全部淘汰，实现营运车辆100%新能源化。
第四个方面，城乡货运服务能力稳步提升。
依托国家级电子商务进农村综合示范县的建设基础，打造“东山好鲜生”区域公共品牌，与五家品牌快递企业合作，已建成帝景、澳角等16个农村电商综合服务点，有效畅通城乡物资双向流动。
第五个方面，交通信息化服务能力明显进步。
建设“东山岛旅游”公众号和“云游东山”小程序，整合景点、公交、攻略等信息服务；开发全域旅游智慧交互平台和多媒体一体机和“云游东山”小程序，向公众提供旅游资讯、目的地商圈、目的地直播、推文公告、购买风动石景区门票等，实现“一部手机游东山”。
第六个方面，政策环境与发展机制不断优化。

建立联席会议制度统筹城乡交通一体化工作，制定《东山县全域旅游发展规划（2018-2025年）》，推动7个乡村旅游特色村和7条“一镇一日游”线路建设，形成部门协同、规划引领的良好发展格局。

林主任，请问在推进过程中遇到了哪些困难？我们是如何解决的？

工作中肯定会遇到各种难题，交通运输城乡一体化创建同样如此。创建以来，我们主要遇到以下几个方面的难题：
一是资金压力问题。众所周知，基础设施投入大，资金来源如何保障永远是最大的难题。在资金方面，我们除了积极向上争取补助资金、筹集社会捐助等，更重要的是积极争取专项债。例如2022年在港口村至岐下村道路改造、环岛公路乌礁湾段、西埔湾段和国道G357坑北至后林段等工程建设中，我局提前布局项目储备，扎实推进工可编制、初步设计等前期工作。凭借扎实的项目准备，在县发改局、财政局牵头谋划专项债包时，我局成功将项目纳入“生命公园”等三个专项债包中，共争取专项债资金约1.3亿元，保障项目顺利推进。
二是用地问题。公路从规划到建设需要较长的过程，在这个期间可能会遇到用地政策变化。例如，环岛公路的“西埔湾”段和北段，原本设计是一级公路，由于遇到用地政策变化，原本的设计方案遭遇基本农田和生态林等土地“红线”，导致进度受阴。为此，我们经过科学论证，通过向上申请调整公路技术等级，即将原来一级公路调为二级公路，避开了原本设计所涉及的大量基本农田和生态林，，还能充分利用“西埔湾”海堤等原有线路，从而节约用地2680亩、减少投资37亿元，也更好地维护了生态。

三是镇村公路问题。目前虽然已是村村通公路，但也存在部分乡村道路老旧狭窄的问题、建设缺乏技术指导、缺乏养护资金等问题。对此，我局积极主动作为，一是将融合多条农村公路打包设计，减少规划设计成本。二是协助将部分镇村自建公路项目纳入公路网，争取上级建设补助奖金和养护经费。三是将环岛路Y612路段升级为省道，争取更多养护的同时也减少镇村养护压力。

城乡交通运输一体化示范县创建工作给我们老百姓带来了哪些实实在在的好处？

创建工作带来的惠民成效主要体现在四个方面：
1.出行更便捷。公交发车间隔更短，新增线路更多，更有利于群众出行，特别是旅游观光。
2.物流更畅通。更多快递、物流网点让乡村享受与城镇同样的服务，城乡差距进一步缩小。
3.环境更优美。高品质的旅游公路搭配精美公交亭本身就是美丽的“风景线”，与我们县“生态旅游岛”的定位相得益彰。同时，我们通过投入更多新能源公交车、削减燃油公交车，可以减少二氧化碳排放，也助力于提升空气质量。

最后，请林主任谈谈有关交通运输城乡一体化创建下一步的工作计划。

接下来，我们将重点抓好以下工作：
一是继续项目建设攻坚。确保所有实施方案中所有近中期项目都按期完工。
二是坚持服务品质提升。继续优化公交线网布局，特别是根据新开通的道路和网红景点调整优化旅游线路，助力我县旅游业健康发展。

三是打造交旅融合的“东山经验”。交通基础设施的目的促进经济发展、乡村振兴，最终服务人民群众。我县拥有丰富的旅游资源，近年来旅游业发展也是蒸蒸日上，我们希望通过这次“交旅融合”的探索，为我们县以后找到更适合的途径和方式，也为全国其他海岛县的发展提供一个可以借鉴的成功案例。

感谢林惜顺的详细介绍！通过这次访谈，我们深刻感受到城乡交通一体化建设给东山百姓带来的实实在在的获得感。让我们共同期待更美好的东山交通图景！感谢收看！